Die Panigale V4 verfügt über ein helles und hochauflösendes 5 Zoll großes TFT-Farbdisplay der neusten Generation. Bei der Entwicklung der Instrumente ist viel Expertise aus dem Rennsport mit eingeflossen, was sich beispielsweise an der Schaltanzeige im WSBK-Stil oder dem "Track-Evo" Modus im Moto-GP Design erkennen lässt.
Ducati PANIGALE V4 S
Die Ducati PANIGALE V4 S
Rennsport-DNA
Die Panigale V4 verkörpert die jüngste Evolutionsstufe der charakteristischen Sportmotorräder aus Borgo Panigale und beruht auf der langjährigen Erfahrung von Ducati Corse und dem kontinuierlichen Wissens- und Technologietransfer aus dem Rennsport in die Serie.
Dieser Transfer ermöglicht weitreichende Verbesserung in nahe zu allen Bereichen: Aerodynamik, Ergonomie, Motor, Fahrwerk und Elektronik. Dies macht sie zur schnellsten und gleichzeitig zugänglichsten Panigale ihrer Art. Kurz gesagt, sie bietet sowohl für Profis als auch für Amateure ein unvergleichliches Fahrerlebnis.
Technologie
Instrumente
Elektronik
Die Panigale V4 ist mit einem Elektronikpaket der neuesten Generation ausgestattet, das auf einer 6-achsigen Trägheitsplattform basiert, die die Roll-, Gier- und Nickwinkel des Motorrads sofort erkennt. Dieses Paket umfasst Steuerungen für alle Fahrphasen, deren Parameter standardmäßig mit den vier verfügbaren Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Street) verbunden sind.
Ergonomie
Die Ergonomie stand im Mittelpunkt der Entwicklung, um die Kontrolle über das Motorrad auf der Rennstrecke zu verbessern und es dem Fahrer zu ermöglichen, die Leistung der Panigale V4 optimal zu nutzen. Die wesentlichen Neuerungen betreffen dabei vor allem den Sitz und den Tank, die neu konstruiert wurden.
Aerodynamik
Die Ducati Ingenieure haben sich auf die Verkleidung konzentriert, die nun kompaktere und dünnere Winglets mit doppeltem Profil und höherer aerodynamischer Effizienz aufweist: Dieses Update garantiert mit bis zu 37 kg bei 300 km/h den gleichen Abtrieb wie bisher. Darüber hinaus wurde der untere Teil der Verkleidung mit neu gestalteten Lufteinlässen versehen, um das Kühlsystem und damit die Leistung des Motors zu verbessern, insbesondere beim Einsatz auf der Rennstrecke.
Motor
Desmosedici Stradale
Das Herzstück der Panigale V4 ist der 1.103 cm³ Desmosedici Stradale Motor, der 215,5 PS bei 13.000 U/min leistet und ein maximales Drehmoment von 123,6 Nm bei 9.500 U/min entfaltet. Der Motor basiert auf dem MotoGP-Triebwerk und teilt sich Kerntechnologien wie die desmodromische Ventilsteuerung und die gegenläufige Kurbelwelle.
Getriebe und Kupplung
Die Getriebeübersetzung des Desmosedici Stradale Motors wurde grundlegend erneuert. Der erste, zweite und sechste Gang sind länger übersetzt. Dank dieser neuen Übersetzung ist es nun einfacher, die engsten Kurven im ersten Gang zu durchfahren und dabei von einer stärkeren Motorbremse und einer besseren Beschleunigung aus den Kurven heraus zu profitieren.
Motorbremse
Das EBC-System (Engine Brake Control) wurde entwickelt, um dem Fahrer zu helfen, die Fahrstabilität des Motorrads unter extremen Bedingungen am Kurveneingang zu optimieren. Das System gleicht die Kräfte aus, die durch die Motorbremse auf den Hinterreifen einwirken. Zudem ist die elektronische Motorbremse einstellbar.
Wartungsintervalle
Der Desmosedici Stradale Motor der Panigale V4 ist äußerst zuverlässig und glänzt mit langen Service-Intervallen. Ölwechsel sind nur alle 12.000 km oder 12 Monate notwendig. Die Kontrolle des Ventilspiels (Desmo Service) ist erst nach 24.000 km erforderlich.
1.103
Hubraum
in ccm Hubraum
157,5
Nennleistung
in kW (214 PS) bei 13.000 U/min
6,9
Verbrauch
in l/100 km
165
CO2 Emission
in g/km
Sicherheit
Kurven-ABS
Das ABS-System der Panigale V4 verfügt über eine Kurvenfunktion, die das ABS auch bei Schräglage des Motorrads in Betrieb hält. Das System ist dreistufig einstellbar. Die für die Rennstrecke empfohlene Stufe 1 des ABS beschränkt die Eingriffe auf die Vorderradbremse, behält jedoch die Kurvenfunktion bei, um ein superhartes Bremsen bis zum Einlenken und darüber hinaus zu ermöglichen und eventuelle Fahrfehler auszugleichen.
Ducati Traction Control
Die Ducati Traction Control (DTC) EVO 3 überzeugt durch präzise Eingriffe und ermöglicht ein besseres Fahrgefühl. Die neue Software passt das gelieferte Drehmoment vorausschauend an, indem sie die Winkelbeschleunigung der Kurbelwelle überwacht, um das Beschleunigen aus Kurven flüssiger zu gestalten. Das Fahrverhalten des Motorrads am Kurvenausgang wird dank dieser Vorgehensweise neutraler. Das Motorrad ist für den Fahrer dadurch berechenbarer.
Ducati Wheelie Control
Die Panigale V4 verfügt über die neueste Version der Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Dieses System nutzt die Daten der Inertialplattform, um Wheelies unter Kontrolle zu halten und die Beschleunigung zu verbessern. Die DWC EVO liefert genaue Wheelie-Messwerte und ermöglicht so eine präzise Kontrolle, damit das Motorrad schneller auf die Eingaben des Fahrers reagieren kann.
Ducati Multimedia System
Der Fahrer der Panigale V4 kann auf das Ducati Multimedia System (DMS) zurückgreifen, um eingehende Anrufe anzunehmen, Musik auszuwählen und zu hören sowie Textnachrichten über Bluetooth zu empfangen. Das Ducati Multimedia System ist als Zubehör für die gesamte Panigale V4 Reihe erhältlich.
Chassis
Rahmen
Der Desmosedici Stradale Motor dient zugleich als Konstruktionselement für das Fahrwerk und ist direkt mit dem Aluminium-Frontrahmen verbunden. Komplettiert wird das Chassis durch den leichten Hilfsrahmen aus Magnesium und den Heckrahmen aus Aluminiumguss.
Federung
Die Panigale V4 S ist mit einer Öhlins NPX25/30 Gasdruck-Gabel und einem Öhlins TTX36 Mono-Federbein ausgerüstet, während die V4 mit einer Showa Big-Piston-Gabel und einem Sachs-Federbein bestückt ist. Das Öhlins-System der S-Version ist vollständig elektronisch einstellbar.
Bremsen
Die vordere Bremsanlage besteht aus Brembo Stylema® Monoblock-Bremssätteln mit jeweils vier Kolben von je 30 mm Durchmesser. Zudem kommen Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser zum Einsatz. Das Hinterrad wird durch eine 245 mm große Bremsscheibe und einen 2-Kolben-Bremssattel verzögert.
Reifen und Felgen
Die Panigale V4 ist mit 5-Speichen-Leichtmetall-Felgen ausgestattet. An der S-Version kommen 3-Speichen-Felgen aus geschmiedeten Aluminium zum Einsatz. Ab Werk sind Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP Reifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorne und 200/60 ZR17 hinten montiert.
Racing DNA
Ducati Power Launch
Die Ducati Power Launch (DPL) ermöglicht blitzschnelle Starts. Das System verfügt über drei verschiedene Einstellungen und wird durch Drücken der entsprechenden Taste auf der rechten Lenkerarmatur aktiviert. Sobald das System aktiv ist, muss der Fahrer nur noch den ersten Gang einlegen und das Gas öffnen. Der Fahrer kann sich somit voll auf die Bedienung der Kupplung konzentrieren.
Ducati Slide Control
Die Ducati Slide Control (DCS) stützt sich auf die Trägheitsplattform, die dem Steuergerät des Fahrzeugs wichtige Informationen über die Fahrdynamik des Motorrads wie Schräglage, Beschleunigung und vieles mehr liefert. Dank dieser Daten - und je nach gewählter Einstellung - verbessert das DSC die Performance und hilft unter extremen Fahrbedingungen.
Ducati Lap Timer GPS
Der Ducati Lap Timer (DLT) GPS zeichnet Rundenzeiten automatisch auf und zeigt sie im Cockpit an, sobald das Motorrad die Ziellinie überquert. Die Koordinaten der Ziellinie können mit der Bedienung der Blinkertaste individuell festgelegt werden. Der DLT ist als Plug-and-Play-Zubehör von Ducati Performance erhältlich.
Ducati Data Analyser + GPS
Die Performance kann mithilfe des Ducati Data Analyser + GPS (DDA + GPS) genauestens analysiert werden. Das System erfasst neben Rundenzeiten auch Daten wie die Drosselklappenstellung, die Geschwindigkeit, die Motordrehzahl, den eingelegten Gang, die Motortemperatur, die zurückgelegte Strecke, die Drehzahl und die DTC. Der DDA + GPS ist als Plug-and-Play-Zubehör von Ducati Performance erhältlich.
